Citroen>C5

Мы продолжаем знакомить вас с наиболее выгодными, машинами различных классов и ценовых категорий.

Прошедшие четыре месяца не повлияли на количество относительно дорогих универсалов: здесь по-прежнему обитает полтора десятка машин. Но без новостей – как хороших, так и не очень – и на этот раз не обошлось…

Мы «перемерили» детскими креслами полтора десятка автомобилей из редакционного парка. И выяснили, в какой из них удобнее устанавливать удерживающее устройство.

Вы едете на дачу или в путешествие всей семьей? Да вдобавок со скарбом? Мы оценили, как ведут себя автомобили с грузом и без оного.

Эти машины расположились как раз на границе между разумной достаточностью и роскошью. Размеры их салонов уже позволяют с комфортом и без всяких оговорок путешествовать четверым-пятерым взрослым.

Импозантный «француз» тяготеет к канонам немецкой школы, которые проглядывают в его облике и архитектуре салона

Парк «За рулем» – это автомобили, приобретенные редакцией для длительных испытаний.

Эти машины расположились как раз на границе между разумной достаточностью и роскошью. Размеры их салонов уже позволяют с комфортом и без всяких оговорок путешествовать четверым-пятерым взрослым.

Модернизируя семейный С5, компания «Ситроен» основную ставку сделала не на внешность, а на новые дизельные моторы.

Peugeot 308 подкупает не только французским шармом. Материалы отделки – пример для подражания в гольф-классе.

Это поздравление я приберег еще год назад: в первом отчете о работе С5 обязательно поздравлю компанию с 90-летием. При таком возрасте опоздание на год не принципиально. А забыть о юбилее не дает угощение, приготовленное клиентам: 120-тысячная скидка стала решающим аргументом при покупке С5.

Мы продолжаем знакомить вас с лучшими, на взгляд экспертов «Купи авто», машинами различных классов и ценовых категорий. Казалось бы, выбрать легковой автомобиль до 1,1 млн. не трудно. Чего здесь только нет – бизнес-седаны, вместительные универсалы, спортивные хэтчбеки, гламурные кабриолеты…

По первым официальным фото, появившимся три года назад, было видно, что C5 второго поколения создавали с основательной оглядкой на немецкую школу – стильная, но сдержанная внешность и подчеркнуто качественный, продуманный интерьер. Вот только оптимального по мощности и цене мотора у “Ситроена” среднего класса до нынешней весны не было.

Автомобили, собранные на российских заводах, в обслуживании зачастую дороже импортных аналогов.

“Це-пятый” второго поколения, как любят повторять сами французы, создавался с оглядкой на немецкую школу автомобилестроения. Дорогой и качественный салон, благородные дорожные повадки, солидная и, главное, бесспорная внешность. Но ведь автомобилю нужен еще и хороший мотор...