Nissan > Qashqai

Кашкай мне очень нравится, выбирал долго среди конкурентов, но по многим ,важным для меня, факторам и особенно по цене привлек меня именно кашкай. Езжу все устраиват, все нравится.

Советую брать комплектацию QE с LED-фарами и парктрониками по-кругу, не знаю, какие варианты комплектации будут в рестайле, но QE на дорестайле оптимальная конфигурация, ничего лишнего и в тоже время хороший свет. Штатную магнитолу заменил на Anroid систему от фирмы NaviDroid (навигация яндекс/навител, весь штатный список андроид приложений, экран 10 дюймов, хорошая картинка с камеры з/в).

Такую комплектацию за такие деньги никто не предложит.

Своего «Кашака» я покупал новым. Бюджет был органичен, потому купил базовую машину. Мотор 1.6, механика и передний привод. В целом машина мне нравится. Хороший удобный салон, неплохой багажник. Часто езжу в Питер, и на трассе машина отлично держит дорогу. Очень комфортно. Немного напрягают некоторые мелочи. Например, очень легко появляются сколы на передней части. Уже в первые годы морда покрылась отметинами от камней и мух. А еще почти сразу заскрипел руль при повороте. Как позже выяснилось, это фирменная болячка первых Кашкаев. Поражаюсь, неужели нельзя было устранить ее еще на стадии разработки?

Купил после Витары. Присматривался к Ниссану давно. Опасался вариатора, но решил попробовать. И не жалею. Расход по трассе 8л. без обгонов, 8 —8.5л. с обгонами при скорости 110–120. В городе ест до 14 л. После Витары конечно плохо лазиит. Но ничего. Мне все равно очень нравится, хотя полный привод сейчас нужен только зимой и то для старта со светофора и при парковке в сугроб.

Жена получила права, и решили купить ей кроссовер. Зимы бывают снежные, потому полный привод и автомат. Правда вместо автомата тут вариатор, но какая разница. За наши деньги из подержанных машин Кашаки были самыми свежими. Корейца брать не хотелось. Пару раз брал у жены машину, чтобы на рыбалку сгонять. Но понял, что это не Уазик. В первом же поле на панели высветился перегрев. Думал все, кранты, надо в ремонт. Но потом Кашак остыл и ничего, ездит. Теперь стараюсь много не буксовать. Жене сказал, чтобы тоже в большие сугробы не лезла.

До чего же я рада приобретя эту машину. Сначала впечатления не были такими сильными, и цвет красный не очень нравился! Но позже поняла, что цвет как оказалось очень красивый и редкий для кошаков! Впечатления от первой поездки — восторг. А вообще всех ощущений не передать. Машина нравится. Салон большой и практичный. Проехав довольно таки большое расстояние на ней я не чувствовала усталости. Очень удобные сиденья. А так как вариатор, то не надо переключаться и на обгонах не он.

Это уже второй Кашкай. Долго думал, чтобы взять Икстрейл. Но решил не менять привычки. По сравнению с первым Кашкаем новый кажется машиной другого класса. Первый сейчас смотрится как Дустер! Машина нравится, хотя багажник все же маловат. Как то поехал с семьей на море и еле все влезло. А еще подвеска какая-то нежная. Уже несколько раз жестко пробивался, хотя езжу аккуратно и машину берегу. Зато управляется Кашкай классно. Как будто на легковой машине едешь. Первый так не ехал. В остальном все то же самое. Тот же мотор, тот же вариатор.

2,0л.CVT, полный привод, 2007 г\вып., эксплуатация с 2008 года. Цвет "кофе латте" Внешний вид. по меркам 2008 года  —нормальный. Салон — почти копия ФФ2, только материалы хуже. Жесткость кузова — отвратительная, даже при небольшом диагональном вывешивании задние боковые двери плохо закрываются, а дверь багажника не закрывается совсем с зазором в 10–15 мм; из за этого, замки дверей нуждаются в постоянной смазке, пластик в салоне гремит и скрипит, как и задняя дверь. Шумоизоляция в средней и задней части салона отсутствует. Подвеска в меру жесткая, почти европейская. Рулевая рейка загремела на 28 тыс.км. — подтяжке не подлежит, продолжили ездить так. Шаровые опоры и рулевые наконечники — умерли на 35 тыс.км. Наконечники меняются без проблем. Шаровые только в сборе с рычагом, за адекватные деньги левый поменял в сборе, на правом перепрессовал шаровую. На 41 тыс.км.потекли все амортизаторы по кругу... Связка двигатель — вариатор ужасна! Сначала тупит, потом резкий рывок вперёд. Расход топлива, безумный — 16 литров по городу, по трассе- 10. Переход на масло TOTAL, дало экономию в 0,5 — 1 литр. Замена свечей зажигания, крайне неудобна — приходится разбирать полдвигателя. Даже на лёгком бездорожье, не боец — при небольшой пробуксовке отключается задняя ось. Пыль набивается в салон. На 42 тыс км., понял — скоро кончится вариатор. Обивка сидений очень сильно потёрлась — почти до дыр. Продан в 2012 году.

Я не знаю, почему в статье столько негатива. У моего Кашкая при пробеге 70 т.км ещё даже лампочки БС заводские, а всё остальное, тем более. Ничего не стучит, не гремит. Всё в состоянии — "Как новый" Менял только тормозные диски с колодками, свечи два раза, фильтры, да масло каждые 5–7 т.км.