Kia > Ceed

Я давно мечтал о горячем хэтчбеке, дозрел только в этом году. В рамки моего бюджета укладывался только Cee’d SW — стоимость зажигалок от других брендов подскочила до стратосферы. Поэтому Kia оказался безальтернативным. Машину брал в конце февраля. Выпущена она была еще в 2016 году, вследствие чего дилер сделал неплохую скидку. А вот зимние шины выцыганить не удалось. Так что пришлось подождать месяц, и только потом начал интенсивную эксплуатацию — на летних покрышках. Ну что сказать — динамика сказочная. Со светофоров всегда ухожу первым, остальные мне не конкуренты. Приятно, что даже при активном вождении расход топлива лишь немногим превышает 10 л/100 км. Напрягает только механическая коробка передач, которой нет альтернативы — с автоматом по городу ездить было бы не так напряжно. Но летом в Москве пробок поменьше, так что гоняю в свое удовольствие. От машины избавляться пока не собираюсь, и усиленно готовлюсь к зимнему сезону. Уже присмотрел Сиду шипованную резину. Как говориться, продолжаем наблюдение.

Покупал автомобиль при наступлении предыдущего кризиса — курс рубля падал, поэтому хотел вложить деньги в «движимость» пока она еще не подорожала. Выложить 520 000 рублей за новый хэтчбек С-сегмента с автоматом — по нынешним временам это суперпредложение. Да и тогда оно мне показалось интересным. Езжу я мало, поэтому за пять лет накатал только 45 000 километров. Первые три ТО делал у дилера, а по окончании гарантии обслуживался в клубном сервисе. Машина проблем не доставляла — только две лампочки пришлось поменять. Поэтому расставаться с ней не хотелось. Но пришлось, поскольку семейство расширилось и впятером Сида нам уже не хватало. А так, честная машина. Своих денег стоит.

Я всегда предпочитал универсалы, поэтому когда знакомый выставил на продажу cee’d SW — долго не раздумывал. Машина после рестайлинга, не заезженная (пробег 32 700 км), в авариях не учувствовала, да и дизайн универсала понравился. Особенно здорово смотрятся гигантские задние фонари, которые моя жена называет столбами. В машине есть все, что мне нужно: достойная магнитола, электропакет, кондиционер. Со временем он, правда, стал работать слишком активно — гудит и трясется, словно турбодизель какой-нибудь. Бензиновый мотор 1.6 только радует. Знай, масло меняй. Зимой заводится моментально, а через пять минут теплый воздух полностью очищает стекла от наледи. Главное же достоинство — шикарный багажник, в котором умещается столько всякого добра, что сам порой удивляюсь. Обслуживаю машину сам — благо руки откуда надо растут. Особо ремонтировать и нечего. Сейчас, при пробеге 97 000 километров поменял передние амортизаторы. Задние дотянут до следующего года.

Брал cee’d в новом кузове целенаправленно — старый мне совсем не нравился. Приятный современный экстерьер, а уж салон совсем отвал башки. Думаю, что в своем классе он самый комфортабельный (мягкий пластик повсюду!) и просторный. На заднем сиденье мои друзья ростом под 190 см усаживаются без намека на тесноту. Теперь о грустном. Категорически не нравится плавность хода. По умеренно разбитой дороге ехать не возможно — трясет! Дорожный просвет слишком маленький, поэтому нередко прикладываюсь днищем о землю, после чего еще неделю кошки на душе скребут. Ну а самая главная проблема — слабенькая динамика. 1,6-литровый бензиновый мотор слишком слаб для этой машины. Чтобы ехать быстро, приходится часто переключать передачи. Сейчас моему Сиду уже исполнилось три года. Пробег невелик — только-только перевалил за 50 000 километров и состояние муха не сидела. Однако планирую его продавать. Хочется машину пошустрее.

Когда покупал, cee’d был еще совсем свежей моделью. Дизайн разрабатывали немцы, так что внешне он ничем не напоминал корейских собратьев. Выбрал ярко-синий цвет. Но ехала машина хуже, чем выглядела. Плавность хода никакая. На малейшей гребенке в салоне уже дискомфортно. Я уж не говорю про большие ямы. Двигатель не шибко шустрый, а автомат так и вовсе ленивец — переключается слишком медленно. Как же меня это бесило! А вот салон оставил только положительные эмоции. Мягкая приятная отделка, отличный звук магнитолы, климат-контроль. Проблема была только с дверями, которые никак не хотели закрываться с первого раза — для этого приходилось ими сильно хлопать. Но в целом машина так себе. После Сида езжу исключительно на японцах и пересаживаться обратно на Kia не собираюсь.

Больше года назад купили Киа сид универсал 1.4(109л.с.) Белого цвета. Пробег 52170. Есть служебный ФВ Джетта 1.4 тси(немец). Могу сравнивать. Итак. Киа. Жёще,так и универсал! Экономичный! Самый маленький расход был 4.8 литра по трассе со скоростью 50–90км.ч. В среднем по трассе 5.6–6.2 литра. Город летом — от 6.4до 8.7 зимой. У Джетты в среднем на 10% больше. Печка хорошая,но я б добавил скоростей вентилятору. Кондей работает,но ,опять же,силы обдува не хватает. Окна не потеют,ноги не мёрзнут. Мо ремонту. На данный момент (63.000км) поменял передний ступичный подшипник. Загудел. Начал сопливить внутренниы пыльник ШРУСа. Немного проступает масло из-под сальника коленвала. В остальном всё отлично.