Трудности выбора: владельцы Hyundai снова отложили продажу завода в Петербурге
Владельцы завода Hyundai Motor в России сейчас находятся в очень сложной ситуации из-за риска попасть под вторичные санкции, при этом, уход с российского рынка грозит владельцам огромными потерями. О судьбе корейского производителя эксперты порассуждали с изданием «АиФ».
Глава Федерации автовладельцев России, руководитель общественного движения «Автомобильный союз» Сергей Канаев расценивает предпринимаемые руководством завода усилия сохранить хотя бы в сокращенном виде персонал с выплатой ему зарплаты, как поиски какого-то приемлемого выхода.
|
ЗА РУЛЕМ ФЕСТ – в центре внимания дрэг-рейсинг! A еще: гоночное такси, выставка ретромашин, полеты на вертолете и концерт модной группы! Ждем вас всей семьей 23 июня 2024 года в RDRC Racepark.
Купить билеты:
Реклама/ООО "За рулем"/ИНН 7708309078/erid F7NfYUJCUneLrWoCJ8BV
|
«Может быть, будет найден какой-то компромисс и конвейер запустят снова», — предположил эксперт.
Но промышленный эксперт Леонид Хазанов не сомневается, что и этот завод будет в конечном счете продан российскому инвестору. При этом он не рискнул назвать покупателя.
«Будет это „Автотор“, АВТОВАЗ или еще кто-то, сказать сейчас довольно сложно, вопрос уперся лишь в стоимость. Hyundai продавать завод за бесценок не станет, в то же время покупать его, условно говоря, за 500-700 миллионов долларов тоже охотников мало», — объясняет собеседник издания.
По мнению доцента кафедры экономической безопасности Института права и национальной безопасности РАНХиГС Павла Грибова, продажа завода российскому инвестору — не самый рациональный вариант. При этом он подчеркнул, что важно не снижать усилий для получения доступа к передовым технологиям, но делать это нужно совместно с производителями из дружественных стран.
В качестве варианта он привел пример с концерном Maruti — одного из крупнейших автопроизводителей Индии и всей Южной Азии. Из названия Maruti Suzuki India Ltd очевидно, что это совместный бизнес с японским автогигантом. Но Maruti сегодня — не просто совместное предприятие, а крупный производитель с очень сильной юридической обособленностью, подчеркивает эксперт.
«Появление на освобождающихся мощностях такого партнера, обладающего доступом к передовым технологиям и при этом достаточно независимого в своих решениях, было бы самым выгодным вариантом для России», — убежден доцент.
Грибов исключил продажу завода корейскому подразделению в Казахстане, потому что его зависимость от головного концерна очень велика, вторичных санкций со стороны Запада ему вряд ли удастся избежать, резюмировал эксперт.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
Источник: Aif.ru
Фото: Hyundai
Бренд года «За рулем» 2023
Читатели «За рулем» определяют лучших производителей автокомпонентов и дополнительного оборудования, представленных на российском рынке.
Ваш опыт поможет миллионам россиян выбрать достойные, качественные автотовары, продлить жизнь своей машины и сэкономить деньги.
584