Конкурс с призом! – задачка про подбор запчасти
ЗАДАЧА № 191
Лямбда для далекого друга
Давно не общался Сергеич со своим московским другом – всё недосуг как-то. И вдруг – на тебе: смартфон как по заказу пробудился. Поболтали немножко о политике да пенсиях, а потом москвич к делу перешел: просьба у него есть. Сдох у него лямбда-зонд на его старушке праворульной, а за новый просят столько, что сказать страшно. Выручай, мол: у вас на Дальнем Востоке такой, небось, за копейки купить можно!
Сергеич подошел к делу ответственно – раздобыл требуемую детальку. Одно смущает: она же бэушная! А вдруг ей место только на помойке, а не в посылке для друга? Только вот как ее проверить-то голыми руками: у Сергеича такой машины нет. Зато есть смекалка и гараж!
Сергеич с задачей справился – друг остался доволен. А теперь гадает, каким чудом Сергеич умудрился запчасть испытать?
Короткие ответы не рассматриваются.
Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 1 марта 2024 г. по адресу: 129085, Москва, проезд Ольминского, д. 5, помещ. 1/4, ком. 13.; e‑mail: [email protected]. Укажите ваш контактный телефон или иной способ быстрой связи.
Ниже подводим итоги конкурса знатоков, опубликованного 1 ноября 2023 года.
Читателям предлагалось определить причину отличной приемистости универсала Volvo V90 Cross Country. Многие из ответивших были экономны в словах и лишь написали название системы. Но ответ должен быть развернутым и интересным. Именно такой дала победительница нашего конкурса.
В задаче «спрятана» система Power Pulse шведской компании Volvo. Применять ее, как и разные другие ухищрения, заставляет явление, названное «турбояма» (англ. turbo lag). Это провал мощности, момента и, соответственно, ускорения автомобиля, оснащенного турбонаддувным мотором.
Дело в том, что свой потенциал турбокомпрессор раскрывает на относительно больших оборотах, когда отработавших газов много и они успешно раскручивают турбинную часть. Гораздо хуже дела обстоят, когда двигателю нужно набрать обороты и мощность с режима холостого хода. Выхлопных газов выдается мало, турбокомпрессор вращается еле-еле. Чтобы раскрутить ротор турбокомпрессора, нужно больше отработавших газов, а для этого нужно подать больше воздуха в двигатель. Получается замкнутый круг, разные выходы из которого предлагались инженерами.
Многие американские, а также некоторые европейские и азиатские автопроизводители отказались от простой и красивой идеи турбонаддува, когда используется энергия отработавших газов, и применили приводной роторно-винтовой компрессор. Примером могут служить отечественные, во многом скопированные с GMC, двигатели ЯАЗ‑204 и 206. А на корме многих Мерседесов недавнего прошлого красовалось слово «Compressor».
Другим способом «засыпать» турбояму стало уменьшение диаметра ротора турбокомпрессора с целью снижения инерционности – но маленький агрегат хуже «дует» на высоких оборотах, пусть даже «лишний» воздух на многих режимах сбрасывается и не идет в мотор. Следующим шагом было применение регулируемого соплового аппарата турбины, что также улучшило ее работу при малом количестве газов.
Часть производителей решили проблему с турболагом с помощью двойного наддува. Один турбокомпрессор, маленький и низкоинерционный, обеспечивает работу на «низах», а другой, крупный, – на больших режимах. При этом «низовой» нагнетатель может иметь электропривод.
Шведы пошли своим путем и придумали систему Power Pulse. Основная идея заключается в использовании электрического компрессора, который накачивает воздух в специальный ресивер, расположенный рядом с двигателем. Когда водитель нажимает на педаль газа, система отправляет накопленный воздух под давлением 10–12 бар на вход в турбину. Это повышает давление перед рабочим колесом, что позволяет сократить время отклика турбины, раскрутить ее быстрее и увеличить мощность двигателя на короткий период времени.
Применение такой системы позволило кратковременно увеличить мощность и добиться высоких характеристик при разгоне. Справедливости ради отметим, что в плане надежности система оказалась несовершенной: владельцы не раз обращались в сервисы по поводу разрыва патрубка.
Марину Шарову поздравляем с победой.
- 5 зимних лайфхаков для водителей тут
- «За рулем» можно читать в Viber
ЗА РУЛЕМ ФЕСТ – 23 июня 2024
• Дрэг-рейсинг
• Выставка ретроавтомобилей
• Гоночное такси
• Полеты на вертолете
• Концерт группы «Кирпичи»
2309