Конкурс с призом! – задачка про Солярис и прибавку мощности
За ответ на задачу № 186 «Расчетный отказ?» из сентябрьского выпуска «За рулем» Илья Фурс из Республики Беларусь получает от компании Playme-Russia автомобильный видеорегистратор Playme Flow.
ЗАДАЧА № 189
Не надо мне 1.6
Анатолий делится с коллегами: «Отдавал я свой Hyundai Solaris на капиталку двигателя. Десять лет машине – пора. Но от предложения сделать из мотора 1.4 более мощный 1.6 отказался. Считаю, что при родном литраже мотор долговечнее».
Кто сможет перечислить больше факторов, подтверждающих или опровергающих мнение хозяина Соляриса?
Короткие ответы не рассматриваются.
Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 1 января 2024 г. по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., д. 10, стр. 1; e‑mail: [email protected]. Укажите ваш контактный телефон или иной способ быстрой связи.
Ниже подводим итоги конкурса знатоков, опубликованного в сентябрьском номере журнала «За рулем»
В очередном задании читателям предлагалось определить, что же случилось с Chevrolet Lacetti, когда при выезде на оживленную улицу машина потеряла ход, а затем не могла перемещаться даже на буксире. В качестве подсказки было описано удивление водителя, заглянувшего под капот и увидевшего сломанной довольно массивную деталь.
Среди массы пришедших писем, в которых читатели ограничились одной фразой, мы выделили правильный и полный ответ победителя.
В Chevrolet Lacetti Николаича произошла поломка вала правого привода. Lacetti – автомобиль переднеприводный, с поперечным расположением двигателя и коробки передач. Мотор располагается перед передним пассажиром, а коробка передач – перед водителем. При такой компоновке силового агрегата правый привод длиннее левого. Поэтому на правую полуось Lacetti крепят резиновый динамический демпфер для компенсации колебаний, возникающих при вращении привода.
Принцип его работы основан на исключении возникновения резонанса путем сдвига рабочей частоты колебательной системы за счет добавления массы. Резонанс приводит к возникновению сильных вибраций, снижающих срок службы деталей и узлов системы, а также вызывает дискомфорт при движении автомобиля.
При резонансных колебаниях прежде всего страдают внутренний и наружный шарниры привода. Больше достается внутреннему шарниру – ситуацию усугубляет не слишком жесткая (с небольшим люфтом) посадка корпуса шарнира в коробке передач. А люфты, растущие по мере износа, увеличивают возможность возникновения нерасчетных колебаний.
Почему сломался вал? В зазор между демпфером и валом при эксплуатации попадают влага, соль, дорожные реагенты. Всё это вызывает коррозию и постепенное разрушение стального вала. Надо помнить, что момент сопротивления вала, работающего на кручение, зависит от его диаметра в третьей степени. Поэтому при небольших размерах валов уменьшение диаметра за счет коррозии всего на 3 мм снижает прочность примерно на треть. Стоит периодически контролировать состояние вала под демпфером и защищать его от коррозии.
В коробке передач Chevrolet Lacetti отсутствует механизм блокировки дифференциала, поэтому при поломке одной из полуосей автомобиль останавливается. А еще его нельзя буксировать – обломок вала цепляется за детали, расположенные в моторном отсеке.
Известны случаи возникновения коррозии с последующим разрушением полуосей под наклейкой от производителя детали. Поэтому после покупки нового привода рекомендуется удалить все наклейки перед установкой на автомобиль. А вот демпфер удалять всё же не стоит.
Демпфер колебаний, размещенный на приводе, – далеко не единственный в автомобиле. У большинства моторов шкив коленвала представляет собой демпфер (гаситель) крутильных колебаний. Демпфирующие массы часто устанавливают на элементах подвески, кузова и даже тормозной системы.
Илью Фурса поздравляем с победой и дарим от компании Playme-Russia автомобильный видеорегистратор Playme Flow!
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
ЗА РУЛЕМ ФЕСТ – 23 июня 2024
• Дрэг-рейсинг
• Выставка ретроавтомобилей
• Гоночное такси
• Полеты на вертолете
• Концерт группы «Кирпичи»
2436