Движок, разгон и фишки — сравниваем C-класс, 3-ю серию и A4

Новый Mercedes-Benz C-Класса – выбираем самый практичный

Двигатели, коробки, динамика, размеры, оснащение – все это легко позволяет выявить фаворита. А дальше уже дело личных симпатий к той или иной марке. Сравним эти автомобили пока на бумаге (сравнительный тест-драйв появится позже). Для этого мы выбрали не самые скромные, но и не самые дорогие версии моделей:

• Mercedes-Benz C 200 4MATIC Sport за 4,21 млн рублей. После внимательного изучения новинки эта версия была признана нами оптимальной из представленных.

• BMW 320i xDrive за 3,58 млн рублей. Это поколение седана (G2x) продается с 2018 года, и это значит, что в 2022 году его, скорее всего, ждет рестайлинг.

• Audi A4 40 TFSI S tronic за 3,29 млн рублей. Модель B9 обновлялась в 2019 году. Следовательно, году в 2023-м должно выйти новое поколение.

Эпидемия, о которой не принято говорить

Огромный штраф для пассажира — коснется каждого!

Когда помогать запрещает... закон! Вы знали об этом?

Несмотря на то что перед нами прямые конкуренты, разницу в их стоимости сложно не заметить. BMW дороже, чем Audi, на 290 тысяч, а Mercedes-Benz – на 630 тысяч дороже, чем BMW, и на 920 тысяч – чем Audi. Это объясняется богатым уровнем оснащения C-класса и отсутствием у выбранной нами версии A4 системы полного привода (он доступен только с 249-сильным двигателем, и такой Audi стоит уже 4 млн рублей).

Турбированная сила

Чтобы понять, насколько разнятся характеры седанов, достаточно взглянуть на их характеристики. Обратите внимание на обороты двигателей.

Хочу Mercedes-Benz С-класса с пробегом в 2021 году (+ реальные цены)

Время разгона до 100 км/ч не указано не случайно. Об этой интриге – чуть ниже.

Мотор Audi имеет самое широкое плато пика крутящего момента, находясь на котором двигатель максимально отзывчив, а машина – динамична. Как только пик момента начинает уменьшаться, в дело сразу вступает пиковая мощность в «лошадях» – работа, совершаемая за единицу времени. То есть крутящий момент падает, но создается он уже чаще. И у Audi между пиками момента и мощности нет паузы – все происходит ровно и напористо.

У BMW крутящий момент меньше, но пик его наступает гораздо раньше: ждать, когда под педалью появится весь потенциал мотора, практически не нужно. Следовательно, баварский седан гораздо резвее в начале разгона, из-за чего кажется резче и мощнее. Но после 4000 оборотов следует провал. Меньшее же количество «лошадей», несмотря на самые высокие обороты, позволяет машине разгоняться «только» до 230 км/ч.

Mercedes C-класса с пробегом: рейтинги надежности

Характеристики же 1,5-литрового мотора C-класса выглядят очень странно – пика крутящего момента приходится ждать аж до 1800 оборотов, а плато пиковой мощности, как и плато максимального крутящего момента, практически отсутствуют. И между ними самая большая пауза… Разве может такой автомобиль динамично разгоняться, ездить резво и без провалов? Но тут есть два секрета.

Во-первых, новый Mercedes-Benz С-класса оснащается 9-ступенчатым автоматом (у BMW автомат 8-ступенчатый, а у Audi – 7-ступенчатый робот), поэтому держаться на пике крутящего момента этому двигателю совсем не сложно: передачи короткие, и «свалиться» с плато не получится. Во-вторых, это не просто турбомотор, а умеренный гибрид.

Удар током

Mercedes передал привет с официальных фото нового BMW

Столь отдаленный пик крутящего момента (1800 об/мин) экономит ресурс двигателя, но при этом на динамике при разгонах с места, как и на снижении мощности после 4000 оборотов, это не сказывается. Двигателю помогает стартер-генератор. Это умеренный гибрид, у которого из 197 л.с. двадцать – электрические. Кроме того, электромотор передает на колеса 20 Нм крутящего момента, которые доступны сразу – без всяких раскруток и ожиданий. Это, кстати, позволило не перегружать двигатель наддувом (не повышать давление) и увеличить его ресурс, несмотря на малый рабочий объем.

Так какой же седан оказался динамичнее?

Удивительно, но это новый Mercedes-Benz С-класса, который к тому же оказался на 161 кг тяжелее, чем BMW 3-й серии, и на 246 кг тяжелее Audi A4. К сожалению, это не могло не сказаться на расходе топлива.

Не в багажнике дело

С-класс в кузове W206 вырос в размерах и стал ближе к Е-классу. Длина увеличилась на 65 мм, а колесная база – на 25 мм. И теперь по последнему параметру модель превосходит конкурентов на 14 и 45 мм (BMW и Audi соответственно). Все дополнительные миллиметры оказались в салоне, сделав его просторнее.

Самый скромный багажник Мерседеса объясняется просто – там спрятана батарея гибридной установки.

Оснащение

13 самых крутых фишек — скоро в бюджетных авто!

Являясь новинкой, Mercedes-Benz С-класса получил несколько недоступных конкурентам с описанными двигателями систем и особенностей.

Например, у него самый большой экран мультимедийной системы, который к тому же расположен более современно – вертикально и ниже, чем у BMW и Audi. Важная же для водителя информация выводится не только на цифровую панель приборов, но и на лобовое стекло с функцией дополненной реальности. Более того, есть система головного света Digital Light, проецирующая подсказки светом фар прямо на дорогу.

Также доступна сдвижная панорамная крыша, а не люк, как у конкурентов, есть голосовое управление медиасистемой, двойная фильтрация воздуха в салоне с датчиком загрязнения, боковые подушки безопасности второго ряда сидений и даже ремни безопасности красного цвета, чтобы начавшие штрафовать за непристегнутый ремень камеры лучше его видели.

В ответ BMW и Audi обязательно расширят комплектации своих седанов D-класса с данными моторами, но баварцы сделают это примерно через год и в незначительной степени – во время рестайлинга «трешки», а ингольштадтцы – через два, с выходом нового поколения A4.

Три из трех

Пока Mercedes-Benz С-класса берет первые места по всем трем изученным нами параметрам – двигатель, простор в салоне и оснащение. Но и стоит он дороже. Но при этом он и свежее остальных.

• О главных особенностях нового Mercedes-Benz С-класса вы можете узнать здесь.
• «За рулем» теперь можно читать в Яндекс.Дзен.

Фото: компании-производители