Hyundai рассказала все подробности о Santa Fe четвертого поколения

Фирма Hyundai полностью рассекретила среднеразмерный кроссовер Santa Fe четвертого поколения. Автомобиль претендует на звание самого вместительного в своем классе.

У Hyundai Santa Fe больше не будет удлиненной версии с приставкой Grand, вместо нее через некоторое время дебютирует более крупная и самостоятельная модель с другим названием и самобытным дизайном. Santa Fe, в свою очередь, стал чуть крупнее предшественника: длина выросла с 4700 до 4770 мм, колесная база - с 2700 до 2765 мм, ширина - с 1880 до 1890 мм, высота не изменилась – 1680 мм.

Кроссовер нового поколения имеет посадочную формулу 5+2: в багажнике могут быть установлены два плоских креслица для невысоких пассажиров, за ними при этом остается 130 л для сумок. Без третьего ряда заявленный объем багажника составляет 625 л, если сложить сиденья второго ряда и грузить вещи до потолка – 2019 л.

Особый акцент корейский производитель сделал на заботе о детях: автомобиль получил уникальную систему распознавания пассажиров. Если водитель вышел из машины и забыл кого-то в салоне, автомобиль подаст звуковой и световой сигналы, а также пришлет уведомление на смартфон. Сделано это для того, чтобы беспечные родители не бросали своих отпрысков в машине на солнцепеке – в США от этого каждый год погибают десятки детей.

Другая душеспасительная система блокирует двери, если пассажир хочет выйти из машины, но датчики зафиксировали снаружи приближающийся автомобиль или велосипедиста. Польза от этого нововведения наглядно показана в уже нашумевшем в интернете проморолике с «писающим мальчиком»:

В дизайне интерьера для клиентов и поклонников Hyundai никаких откровений нет, к оригинальным решениям можно отнести разве что стильные 3D-сеточки громкоговорителей. Приборный щиток может быть как классическим аналоговым, так и модным электронным, с большой нарисованной центральной секцией и разнообразными «обоями». Вдобавок оперативная информация может транслироваться в виде цветной проекции на лобовое стекло.

Двигателей на данный момент заявлено четыре: бензиновый атмосферник 2.4 (187 л.с.), бензиновая «турбочетверка» 2.0 (235 л.с.) и два дизеля – 2.0 (186 л.с.) и 2.2 (202 л.с.). Коробка передача – только 8-ступенчатый гидромеханический автомат. Система полного привода HTRAC, как оказалось, не имеет ничего общего с таковой у люксовых Дженезисов: это обычная межосевая многодисковая муфта с электрической блокировкой, которой заведует умная электроника.

Разумеется, новый Hyundai Santa Fe будет продаваться в России: машины появятся у дилеров ближе к середине года, а пока распродаются со скидками кроссоверы уходящего поколения, в том числе те, что с приставкой Grand. О ценах на новинку можно только гадать: наш прогноз – минимум 2 млн рублей за базовую версию.

Фото, видео: Hyundai

Подпишитесь на «За рулем» в

Отзывы о Hyundai Santa Fe (2)

— Отличный автомобиль, полный восторг.
Hyundai Santa Fe  2012
/ срок владения: более 5 лет

Достоинства:

Мощный энергичный и экономичный дизель . Удобный и просторный салон.

Недостатки:

Подвеска пробивается на ямах . На "стиральной доске " бывает снос задней оси.

Комментарий:

Просторный , салон . Хорошая проходимость . Конечно не для OFF Road , но сугробы "по колено" не препятствие .Без полного привода зимой тяжко , корова на льду. НЕТ перегрева муфты ! Как некоторые писаки пишут .Пробег более 250 тыс . км. Родная подвеска ходит долго . Как правило "мастера" советуют чего нибудь заменить . Не родные - родные запчасти по всей видимости контрафакт и ходят в разы меньше . Стойки стабилизатора ходят по 50 тыс.км.цена- от 600 р. Всё ремонтопригодно , полно видео в сети . Официалы отпугивают ценниками .К примеру за замену шкива дв. , запросили только за железо , около 50 тыс. руб. В интернет магазине 5500 р . Работы с мин инструмента на 30 мин. Внимание ! Раз в год , если ездить в брод , нужно обслужить раздатку . Снимается привод и смазываются шлицы . Работы на 3 тыс. р.. У меня при пробеге 230 тыс км. слизало шлицы из за отсутствия смазки .Фирм по ремонту много , но половинить АКПП и раздатку стоит денег . Зато до кучи заменил фильтр АКПП расположенный внутри. Зимой проблем с запуском не было . Расход солярки не более 10 л\100 км. Подъём в горку - легко даже с прицепом . В общем достойный авто . К сожалению ценник на него сейчас слишком высокий .

+14